Gare ISAP du Pirée

Le Pirée, 1928-29

Architecte:
Ioannis Mich. Axélos (1874-1940),
en collaboration avec l’ingénieur civil
Miltiadis Mich. Axélos
Interventions de réhabilitation:
2000-2001
Architectes de la réhabilitation:
«Pleïas»- D Diamantopoulos et Associés
Yorgos Parménidis, Kostas Moraïtis
Katérina Chélidoni, Christina Longképé
Andréas Lambropoulos
Vassilis Kritikos, Panayotis Nikolaïdis
Ioanna Papamatthéou, Alexandra Panagiotidou.



Le bâtiment classé de la Gare ISAP (train de banlieue Athènes – Le Pirée) est une œuvre de normes européennes, réalisée par Ioannis Mich. Axélos, architecte diplômé de l’École Royale des beaux-arts de Bruxelles, et par son frère Miltiadis Mich. Axélos, ingénieur civil sorti de l’École polytechnique de Bruxelles. La construction du bâtiment date de 1928-1929 environ.
Cet édifice grandiose de style éclectique, coiffé d’une coupole, adapte avec créativité les modèles européens au contexte grec de l’époque. Il s’agit d’une construction métallique à éléments articulés et rivetés, fixée au sol par des boulons. Un système de châssis, de poutres horizontales et d’entretoises de contreventement, supporte les panneaux de verre transparent. Entourée de bâtiments auxiliaires hauts de deux étages, la gare ressemble, à l’intérieur, à un forum couvert.
Dans le cadre d’un programme de revalorisation des gares et stations de la capitale, le bâtiment de la gare ISAP du Pirée a récemment fait l’objet de travaux de réfection d’ordre esthétique et fonctionnel : il a aujourd’hui retrouvé tous les éléments décoratifs qui, avant l’intervention, avaient été détériorés par le manque d’entretien, la pollution et des actes de vandalisme.
L’intervention visait, d’une part à réhabiliter les façades, le sol et la couverture du bâtiment, et d’autre part à optimiser le caractère commercial de l’«esplanade » couverte avec ses quais, en la débarrassant des kiosques qui l’encombraient au profit de nouvelles fonctions logées dans les bâtiments annexes non affectés.
L’espace de l’entrée, les guichets de style Art Déco et les barres d’attente ont été systématiquement rénovés. L’«esplanade» intérieure a été dallée et peinte dans les mêmes tons que les façades. La charpente métallique portante est peinte en vert sombre. Les vieux châssis de bois donnant sur l’intérieur de la gare ont été remplacés par des châssis en aluminium dans les mêmes tons de vert. La verrière «armée» du toit a été remplacée par un matériau synthétique plus résistant et plus léger, qui apporte à l’espace intérieur une lumière douce et, grâce au système de ventilation, supprime l’effet de serre pendant les mois d’été. Aux éléments d’éclairage artificiel rénovés se sont ajoutés des éclairages encastrés dans le sol qui mettent en valeur la charpente métallique.
Le bâtiment à un seul niveau qui longe la partie centrale à coupole continue à abriter un train auxiliaire. Mais grâce à l’action conjointe de trois instances d’état – le ministère de la Culture, l’École supérieure des beaux-arts et l’ISAP – le mur blanc et compact du bâtiment accueille de grandes œuvres picturales des élèves de l’École, conférant à la gare une dimension artistique et éducative. Enfin les quais ont été agrandis. L’ISAP projette d’agrandir les bâtiments qui donnent sur le front de mer, de manière à créer un complexe polyvalent.


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